Mục tiêu của các bang Hoa Kỳ là đến khoảng năm 2035, các mẫu xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống sẽ không còn sản phẩm mới trên thị trường. Thực tế, các công ty sản xuất ô tô cũng đã đổ một khoản tiền lớn vào việc sản xuất ô tô điện để thay thế ô tô chạy bằng xăng. Tuy nhiên, một nghịch lý là doanh số bán xe điện ngày càng giảm, có vẻ như người Mỹ không mấy mặn mà với loại xe này.

Ảnh: freepik

 

Gần đây có rất nhiều tin tức về việc các nhà sản xuất ô tô cắt giảm hoặc trì hoãn việc sản xuất xe điện (EV) mà lý do chính đến từ việc nhu cầu của người tiêu dùng chậm lại. Một vài con số cụ thể cho vấn đề này có thể nhắc đến như: hãng Ford thông báo sẽ hoãn kế hoạch sản xuất xe điện trị giá 12 tỷ USD; GM từ bỏ kế hoạch sản xuất 400.000 chiếc xe điện cho đến giữa năm 2024… Có hai lý do giải thích cho vấn đề này được đưa ra như sau:

Giá xe điện quá cao

Thực tế đầu năm 2021 khi làn sóng xe điện bắt đầu nổ ra, người tìm đến chúng vì tò mò, vì một loại phương tiện vừa tiết kiệm nhiên liệu vừa thân thiện với môi trường. Doanh số xe điện trong năm 2021 tăng rất nhanh, nhưng Theo thống kê từ tờ Wall Street Journal, trong giai đoạn từ 2021 – 2022, doanh số bán xe điện tại Mỹ ước tính tăng hơn 70% nhưng con số này đã giảm xuống còn 40% vào giữa năm 2023.  cũng cần khẳng định phần lớn người mua đều là người có thu nhập cao, người đam mê công nghệ, người theo chủ nghĩa lối sống xanh. Sự thật là, đây chỉ mới một nhóm nhỏ trong bức tranh tổng thể người tiêu dùng. Khi làn sóng qua đi, cộng với việc giá xe điện hiện tại vẫn còn quá đắt đỏ so với xe chạy bằng xăng truyền thống, như vậy việc doanh số xe điện giảm gần một nửa so với giai đoạn điều cũng là chuyện dễ hiểu.

Ảnh: freepik

Cũng theo tờ Wall Street Journal, trung bình một mẫu xe điện ở thời điểm hiện tại có giá cao hơn khoảng 30% so với xe chạy bằng xăng, thiết nghĩ các hãng xe điện cần tung ra thị trường những phiên bản xe có mức giá rẻ hơn, ít nhất là ngang bằng với xe chạy bằng xăng thì mới mong thị trường sẽ có sự chuyển hướng.

Ngoài vấn đề giá cả, tình hình lạm phát và vấn đề gia tăng lãi suất vay tại Mỹ tăng liên tục trong năm vừa qua cũng là lý do khiến người tiêu dùng ngày càng thắt chặt chi tiêu. Và vì vậy, việc đầu tư vào một chiếc xe điện ở thời điểm này được cho là không cần thiết.

Thời gian sử dụng pin

Theo Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, trung bình một chiếc xe điện có thể chạy được một quảng đường khoảng 250 dặm/một lần sạc, một số có thể chạy trong thời gian dài hơn khoảng 500 dặm nhưng thường giá của chúng không hề rẻ.

Ảnh: freepik

Mỗi thành phố và thị trấn ở Hoa Kỳ đều có ít nhất một trạm xăng và các điểm dừng đổ xăng có thể được tìm thấy ở mọi nơi trên khắp Hoa Kỳ, ở các ngã rẽ trên đường cao tốc hay đường liên bang người ta đều có thể dừng lại ở một trạm xăng để tiếp nhiên liệu cho chuyến hành trình phía trước. Vấn đề là, các trạm sạc xe điện lại chưa được phủ sóng nhiều đến vậy. Để di chuyển trên một chặng đường dài, đây sẽ là một bất cập lớn đối với người sử dụng ô tô điện. Trạm sạc ít, mỗi lần sạc phải mất từ 20 – 30 phút mới có thể đạt 80% pin. Trong khi với xe xăng truyền thống, chỉ cần mất 5 phút là có thể đổ đầy xăng và chạy tiếp, sự thuận tiện chính là lý do vì sao người ta vẫn dành sự ưu tiên cho xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống hơn.