Nhiều quý anh chị khi mới sang Mỹ hoặc các nước Âu Mỹ sẽ bị bỡ ngỡ khi lái xe vào mùa đông. SelectViet cũng đã có nhiều bài viết chia sẻ kinh nghiệm cho quý vị về chủ đề này rồi. Tuy nhiên về vấn đề xe bị trượt bánh và xoay tròn khi gặp đường trơn thì nhiều cô chú anh chị muốn tìm hiểu kỹ hơn, SelectViet chia sẻ đầy đủ cho quý vị được biết. Lưu ý là bài viết mang tính chất tham khảo và quý vị cần tìm đến các thầy dạy lái xe để được biết chi tiết.
Quý vị đừng thấy đường có tuyết phủ mỏng mà mừng thầm, đó mới chính là điều kiện tốt để hình thành băng cũng là nguyên nhân chính dẫn đến đường sá trơn trượt. Chạy trên muôn nẻo đường phố Mỹ đủ lâu, SelectViet đã chứng kiến nhiều chiếc xe phóng nhanh trên những cung đường ít tuyết để rồi trượt bánh và đâm sầm vào một góc đường. Vì vậy lời khuyên đầu tiên dành cho những quý vị lái ô tô là hãy lái thật chậm và phải thật cẩn trọng ở những đoạn ôm cua. Vì dây chính là địa hình dễ dẫn đến hiện tượng oversteer (thừa lái) hoặc understeer (thiếu lái).
Ảnh: Car Throttle
Understeer theo người Việt gọi là thiếu lái. Người lái ôm cua ở tốc độ cao và quá gấp, vượt qua độ bám của bánh trước lại khiến cho độ bán bánh trước kém hơn so với bánh sau. Điều này sẽ khiến cho đầu xe trượt rộng trên mặt đường nên thay vì rẽ thì xe lại đâm thẳng về phái trước
Dấu hiệu của thiếu lái:
– Tiếng rít của lốp trên bánh xe phía trước
– Trượt ra khỏi cua
– Cảm giác tay lái nhẹ
– Rung lắc qua vô lăng
Cách khắc phục khi thiếu lái:
– Lập tức buông lỏng tay lái, buông chân ga.
– Không đạp phanh gấp mà chỉ nên phanh dần đều.
– Khi xe lấy được độ bám mới bắt đầu lấy lái lại vào trong góc cua.
Ngược lại với understeer là oversteer hay còn gọi là thừa lái, tức là người lái ôm cua quá nhanh rồi lại phanh đột ngột. Lúc này độ bám của bánh sau kém hơn so với bánh trước do trọng lực theo quán tính đã dồn hết về phía trước. Bánh sau bị trượt ra và đuôi xe xoay ra phía trước theo hình vòng cung.
Dấu hiệu của thừa lái:
– Xe bắt đầu trượt và tài xế bắt đầu đối diện vào góc cua.
– Đuôi xe trở nên “nhẹ” và chông chênh do thiếu độ bám.
Việc xử lý xe bị thừa lái khó hơn thiếu lái vì nó bị tác động từ phía sau nhưng điểm chung vẫn là đừng cố phanh, buông lỏng tay lái và phải thật bình tĩnh.
